Les Etats-Unis créent la surprise dans l’aéronautique avec ce moteur pour fusée unique au monde qui va embarquer une centrale électrique de classe Mégawatt

Un nouveau système de propulsion hybride électrique dévoilé par GE Aerospace.

GE Aerospace vient de marquer un grand coup en démontrant avec succès un système de propulsion hybride électrique d’une puissance d’un mégawatt, conçu pour les véhicules aériens et terrestres de l’armée américaine. Ce projet s’inscrit dans le cadre d’un contrat de recherche et développement de 5,1 millions de dollars avec le Commandement du développement des capacités de combat de l’armée américaine (DEVCOM) et le laboratoire de recherche de l’armée (ARL).

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GE Aerospace veut propulser les fusées du futur avec une centrale électrique

Le projet, baptisé ARC-STEP (Applied Research Collaborative Systematic Turboshaft Electrification Project), a permis à GE Aerospace de mettre au point, de tester et d’évaluer une centrale électrifiée de classe mégawatt. L’objectif principal de ce projet était d’identifier et d’améliorer les technologies pouvant être appliquées aux futurs systèmes de propulsion des véhicules aériens et terrestres militaires.

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Un héritage et une innovation continués

Selon John Martin, Directeur des Programmes Avancés de Turboshaft chez GE Aerospace, cette initiative s’appuie sur près de cinquante ans d’expertise de l’entreprise dans la motorisation de l’aviation de l’armée. De l’emblématique moteur T700 au révolutionnaire T901, GE Aerospace redéfinit la propulsion avec des solutions hybrides électriques visant à équiper à la fois l’armée américaine et les marchés mondiaux.

Une collaboration et des tests cruciaux

La démonstration réussie a eu lieu au Centre de Recherche GE Aerospace à Niskayuna, New York, où des experts de l’armée américaine et de GE Aerospace ont collaboré pour intégrer et tester les technologies permettant de développer des systèmes de propulsion hybride électrique légers, efficaces, fiables et sûrs.

Avancées et potentiel des systèmes hybrides

Dr. Mike Kweon, gestionnaire du programme de recherche essentiel VICTOR ERP chez DEVCOM ARL, souligne l’importance de cette démonstration qui ouvre la voie à l’utilisation de systèmes hybrides de classe mégawatt pour la future flotte de véhicules aériens et terrestres de l’armée. Cette avancée promet de surmonter les obstacles traditionnels liés aux systèmes de puissance et de propulsion, augurant d’une transformation profonde des capacités opérationnelles militaires.

Vers une Intégration plus large

Les efforts déployés dans le cadre de ce contrat de l’armée ne se limitent pas à un projet isolé. Ils s’inscrivent dans un ensemble plus vaste de programmes de propulsion hybride électrique, incluant l’expérience hybride électrique (HEX) en collaboration avec Sikorsky et le projet de démonstration en vol de motorisation électrique (EPFD) de la NASA. L’objectif est de développer une chaîne de traction électrique hybride de classe mégawatt et de démontrer sa préparation au vol pour les avions de ligne à couloir unique.

Capacités éprouvées et perspectives d’avenir

Le moteur CT7 de GE Aerospace, qui a accumulé plus de 30 millions d’heures de vol grâce à plus de 1 500 moteurs livrés, illustre la fiabilité et les performances de cette famille de moteurs dans diverses applications aéronautiques mondiales. Ces moteurs équipent des hélicoptères remplissant diverses missions, depuis le transport exécutif jusqu’à la lutte contre les incendies et les opérations de sauvetage.

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Cet article explore l’impact de la dernière innovation de GE Aerospace dans le domaine de la propulsion hybride électrique pour les véhicules militaires. Cette avancée technique promet non seulement d’améliorer l’efficacité et la sécurité des opérations, mais aussi de positionner l’entreprise et l’armée américaine à l’avant-garde de la technologie militaire mondiale.

Source : GE Aerospace