ONERA et projet SUPERMAN pourrait s'inspirer d'une vieille technologie russe : LEVCON.
La France, via son programme SUPERMAN, envisage d'intégrer la technologie des LEVCONs , déjà employé sur le Su-57, pour concevoir son propre avion de 6e génération. Cette technologie avancée pourrait augmenter l'agilité et la furtivité du futur fleuron de la flotte aérienne française.
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Pour le SCAF ou le NGF, ONERA étudie la possibilité d'y intégrer la technologie des LEVCONs
Alors que les discussions entre la France, l'Allemagne et l'Espagne sur le Système de combat aérien du futur (SCAF) font toujours rages, l'ONERA (centre français de recherche aérospatiale) continue d'avancer avec Dassault Aviation et Safran sur des études pouvant mener au futur avion de chasse français de 6e génération (NGF ou New Generation Fighter dans la langue de Shakespeare). L'incorporation de la technologie des LEVCONs (en anglais Leading-edge vortex controller) est envisagé et pourrait directement s'inspirer des fonctionnalités observées sur le Su-57 russe.
Qu'est-ce qu'un LEVCON ?
Un LEVCON, ou Leading Edge Vortex Controller, est un dispositif aérodynamique utilisé principalement sur les avions de chasse pour améliorer leur manœuvrabilité à de grandes angles d'attaque. Ce système consiste en de petites surfaces, généralement situées sur le bord d'attaque des ailes, qui peuvent être ajustées pour contrôler le flux d'air et maintenir les performances de l'avion lors de manœuvres complexes. En modifiant l'écoulement aérodynamique autour des ailes, les LEVCONs permettent de créer et de contrôler des tourbillons d'air qui augmentent la portance et réduisent les risques de décrochage à basse vitesse ou en situation de combat aérien.
Avancées technologiques et tests
La Direction générale de l'armement (DGA) a annoncé que des essais majeurs avaient lieu pour le futur moteur du NGF, tandis que l'ONERA et Dassault Aviation effectuent les premiers essais en soufflerie du futur avion. Les tests portent sur des technologies avancées, notamment des parois poreuses pour améliorer l'efficacité des entrées d'air en régime supersonique. Parallèlement, une technique de modélisation de turbulence, la Zonal Detached Eddy Simulation (ZDES), a été développée pour optimiser ces entrées d'air.
Programme SUPERMAN et tests de manœuvrabilité
Dans le cadre du programme SUPERMAN, financé par l'ONERA, des essais en soufflerie à Lille ont été réalisés pour caractériser expérimentalement les écoulements tourbillonnaires. Ce projet a également étudié l'impact des LEVCONs sur la manœuvrabilité, utilisant un dispositif spécial pour imposer des mouvements de rotation à la maquette, permettant d'analyser le comportement de l'avion aux limites de son domaine de vol.
Implications pour le NGF et le FCAS
L'intégration des LEVCONs et les résultats du programme SUPERMAN influencent directement la conception du NGF dans le cadre du FCAS. Ces innovations permettront à termes de développer un chasseur manœuvrable et furtif, répondant aux exigences de combat aérien de demain. En tirant parti des leçons apprises du Su-57 et en adaptant ces technologies aux besoins spécifiques des futurs avions de combat européens, les concepteurs peuvent optimiser à la fois la performance aérodynamique et la furtivité.
Cet article revient sur l'influence des LEVCON sur le programme SUPERMAN, une influence qui pourrait s'avérer décisive sur la conception d'avions de combat de 6e génération sans queue, améliorant considérablement la manœuvrabilité tout en maintenant les avantages de la furtivité.
Source : ONERA
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