Le chasseur américain de 6e génération F-47 promet un rayon d'action 50 % supérieur au F-35.
Le Pentagone lève peu à peu le voile sur son futur chasseur de 6e génération, le F-47, et les premières révélations donnent le ton : cet appareil volera à plus de Mach 2, sera livré avant 2030, et disposera d'un rayon d'action de plus de 1 850 kilomètres ! À titre de comparaison, le F-35 plafonne à 1 240 km et le F-22 à 1 095 km.
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Le F-47 : un avion pensé pour dépasser toutes les générations précédentes
Le F-47 ne sera pas seulement un chasseur de plus. Il incarne une rupture technologique, avec des caractéristiques qui surpassent les normes actuelles des appareils dits de 5e génération. Il disposera d'un profil de furtivité avancé — surnommé par l'USAF “Stealth++” — et volera au-delà de Mach 2 (soit plus de 2 470 km/h).
| Modèle | Rayon de combat | Vitesse max | Furtivité |
|---|---|---|---|
| F-35A | 1 240 km | Mach 1,6 | Furtivité standard |
| F-22 Raptor | 1 095 km | Mach 2,0 | Furtivité avancée |
| F-47 | 1 850 km | Mach 2+ | Furtivité “Stealth++” |
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Un chasseur pour la guerre de demain
La commande initiale prévoit plus de 185 F-47 destinés à garantir la suprématie aérienne américaine au cours des décennies à venir. Le F-47 est présenté comme le fer de lance d'une force aérienne modulable, capable de perturber la planification adverse, tout en maîtrisant les coûts à long terme.
La stratégie américaine repose sur la création de dilemmes tactiques pour l'adversaire : un avion capable d'intervenir loin, rapidement, furtivement, et intégré dans un réseau de combat connecté et intelligent.
Course mondiale à la sixième génération
La définition précise d'un chasseur de 6e génération reste floue. Toutefois, plusieurs caractéristiques sont communes :
- Portée étendue (au-delà de 1 800 km),
- Furtivité accrue, même face aux radars à bande L ou UHF,
- Capacité de traitement autonome via intelligence artificielle embarquée,
- Intégration dans un système de combat en essaim (homme-machine),
- Connexion sécurisée en temps réel à des satellites, drones et autres plateformes alliées.
D'autres pays avancent aussi leurs pions. Le J-36 chinois aurait un rayon de combat estimé à 2 780 km, selon des sources ouvertes. Le Tempest britannique, quant à lui, serait conçu pour des missions transatlantiques sans ravitaillement.
Une guerre des distances… sans réservoirs supplémentaires
L'autonomie devient un enjeu stratégique majeur. Les conflits récents l'ont montré : les ravitailleurs sont des cibles vulnérables, et les distances à couvrir dans l'Indo-Pacifique ou dans le Grand Nord exigent des appareils endurants.
Le F-47, capable d'atteindre plus de 1 850 km en autonomie de combat, répond à ce besoin. Il pourra frapper des cibles éloignées sans dépendre d'une chaîne logistique complexe.
Toutes les données de cet article ont été partagées par le général David W. Allvin, chef d'état-major de l'US Air Force, via un message publié sur X (anciennement Twitter). Selon lui, le F-47 incarne « la vitesse, l'agilité et la létalité au service de la supériorité aérienne américaine ».
Our @usairforce will continue to be the world's best example of speed, agility, and lethality. Modernization means fielding a collection of assets that provide unique dilemmas for adversaries—matching capabilities to threats—while keeping us on the right side of the cost curve. pic.twitter.com/vqjxCdBYid
— General David Allvin (@OfficialCSAF) May 13, 2025
Cap vers 2030 et au-delà
Si les délais sont respectés, le F-47 devrait entrer en service avant la fin de la décennie. Il marquerait alors le début d'une nouvelle ère aérienne, où la vitesse, la portée et la connectivité primeraient sur la seule manœuvrabilité.
Dans un monde où les menaces deviennent plus hybrides, plus mobiles, plus dispersées, l'US Air Force parie sur un avion capable d'évoluer dans toutes les dimensions. Le F-47 sera peut-être le premier chasseur de 6e génération… mais certainement pas le dernier.
Les différents projets d'avion de chasse de 6e génération dans le monde
| Programme / Projet | Pays / Consortium | Nom ou désignation connue | Date de mise en service envisagée | Partenaires principaux | Remarques principales |
|---|---|---|---|---|---|
| NGAD (Next Generation Air Dominance) | États-Unis | Boeing F-47 | Années 2030 | Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman | Remplaçant du F-22, associé à des drones |
| F/A-XX / NGAD Navy | États-Unis (US Navy) | F/A-XX | 2030-2035 | Boeing, Northrop Grumman | Remplaçant du F/A-18E/F Super Hornet |
| SCAF/FCAS (NGF – Next Generation Fighter) | France, Allemagne, Espagne | SCAF/FCAS (NGF) | Vers 2040 | Dassault Aviation, Airbus, Indra | Système de combat aérien du futur |
| GCAP (ex-Tempest) | Royaume-Uni, Italie, Japon | Tempest / GCAP | 2035 | BAE Systems, Leonardo, Mitsubishi | Fusion du Tempest et du F-X japonais |
| Projet chinois (nom non officiel) | Chine | « Empereur blanc » (nom de maquette) | Non communiqué | AVIC, Chengdu, Shenyang | Détails limités, prototype présenté à Zhuhai |
| Projet russe (PAK DP) | Russie | MiG-41 (PAK DP) | Après 2030 | MiG, UAC | Remplaçant du MiG-31 |
| Projet indien (AMCA Mk2 ou programme dédié) | Inde | AMCA Mk2 (potentiel 6e gen) | Après 2035 | HAL, DRDO | Évolution du programme AMCA |
| Projet suédois | Suède | Flygsystem 2020 (concept) | Non communiqué | Saab | Concept avancé, peu d'informations |
| Projet sud-coréen / taïwanais | Corée du Sud, Taïwan | Concepts avancés | Non communiqué | KAI, AIDC | Projets à l'état de concept |
Image : Représentation d'artiste d'un avion de chasse furtif.
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