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La France va chambouler l’aviation avec une grande première mondiale pour ce moteur à turbine fonctionnant à l’hydrogène liquide

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La France va chambouler l'aviation avec une grande première mondiale pour ce moteur à turbine fonctionnant à l'hydrogène liquide
La France va chambouler l'aviation avec une grande première mondiale pour ce moteur à turbine fonctionnant à l'hydrogène liquide

Le premier moteur à turbine à hydrogène liquide va-t-il changer le ciel ?

Les efforts pour une aviation plus durable prennent un tournant révolutionnaire avec ce développement français du premier moteur à turbine fonctionnant à l'hydrogène liquide. Cette avancée, fruit de la collaboration entre Turbotech, Safran et Air Liquide, marque un pas significatif vers la réduction de l'empreinte carbone de l'aviation légère et annonce une grande révolution dans le ciel, avec la France en éclaireur d'un domaine qui promet monts et merveilles !

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Le 13 janvier 2025, un jalon historique a été posé lorsque Turbotech, en collaboration avec Safran et Air Liquide et sous l'égide de la Direction générale de l'aviation civile française, a réussi le premier essai au sol d'un moteur à turbine alimenté par de l'hydrogène liquide. Cet exploit ouvre la voie à des applications futures dans le secteur de l'aviation légère, illustrant le potentiel de l'hydrogène comme alternative propre aux carburants fossiles.

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L'hydrogène : un combustible propre pour le futur

L'hydrogène est loué depuis longtemps pour ses propriétés de combustion propre, émettant uniquement de la vapeur d'eau à basse température. Néanmoins, à des températures supérieures à 1 093 °C, il peut contribuer à la production d'oxydes d'azote (NOx), nuisibles pour l'environnement. Malgré ces défis, l'hydrogène ne produit pas de dioxyde de carbone (CO2), de suie ni d'hydrocarbures non brûlés, ce qui le distingue nettement des carburants traditionnels.

Avantages et défis du stockage de l'hydrogène liquide

Bien que prometteur, l'hydrogène liquide pose des défis non négligeables, notamment en termes de coût et de manipulation. Il nécessite des systèmes de stockage cryogéniques avancés pour maintenir sa forme liquide à des températures inférieures à -253 °C. Malgré ces obstacles, l'hydrogène liquide peut être stocké à des pressions relativement basses et offre une densité énergétique supérieure à celle de l'hydrogène gazeux, ce qui le rend particulièrement adapté aux besoins de l'aviation en termes de portée et de volume de stockage.

Technologie et Innovation chez Safran et Air Liquide

La collaboration entre Safran et Air Liquide a permis de mettre en œuvre un système de stockage cryogénique qui maximise la densité énergétique nécessaire pour les applications aéronautiques. Pierre-Alain Lambert, VP des programmes Hydrogène chez Safran, souligne la capacité de cette technologie à intégrer une solution de propulsion de haute technologie sans émissions de carbone en vol, adaptée aux avions légers.

Vers un avenir bas carbone

Xavier Traversac, chez Air Liquide, met en avant l'importance de l'hydrogène dans la transition vers une aviation à faible empreinte carbone. Le succès de ce projet est une étape clé vers un futur où les avions seraient alimentés par des sources d'énergie renouvelables et propres.

Perspectives et avenir de l'hydrogène dans l'aviation

L'industrie de l'aviation s'oriente résolument vers une réduction de son impact environnemental, avec des initiatives comme celle de Turbotech, Safran et Air Liquide qui pavent la voie à des technologies propres. Damien Fauvet, PDG de Turbotech, est convaincu que la propulsion décarbonée des avions est une réalité proche, prête à être mise en œuvre dès que la production d'hydrogène vert sera optimisée à grande échelle.

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Cet article explore l'avènement d'une ère nouvelle dans l'aviation grâce au développement du premier moteur à turbine alimenté par de l'hydrogène liquide. Cette innovation, portée par des acteurs majeurs de l'industrie, promet de révolutionner le transport aérien par une réduction significative des émissions de carbone, alignant ainsi technologie et durabilité.

Source : https://www.safran-group.com/pressroom/turbotech-safran-and-air-liquide-validate-feasibility-liquid-hydrogen-fueled-turbine-light-aviation-2025-01-13

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