Malaysia Airlines mise sur le moteurs LEAP, le bijou de CFM International.
Malaysia Aviation Group s'offre une nouvelle série de moteurs dernière génération pour équiper ses Boeing 737 MAX flambant neufs. Les moteurs LEAP, conçus pour consommer moins et faire moins de bruit, vont équiper une flotte d'une compagnie en plein essor qui s'agrandit rapidement.
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Une commande stratégique à plusieurs centaines de millions d'euros pour le moteur LEAP
Malaysia Aviation Group (MAG), maison mère de Malaysia Airlines, vient d'acheter 60 moteurs LEAP-1B au fabricant franco-américain CFM International (appartenant à 50% à Safran, 50% à GE).
Objectif : faire voler 30 nouveaux Boeing 737 MAX, un modèle destiné aux vols court et moyen-courriers.
Avec les pièces de rechange incluses, le contrat est estimé à environ 1 milliard d'euros, selon les tarifs généralement pratiqués dans ce secteur.
C'est une étape supplémentaire dans le plan de modernisation de la flotte du groupe. En passant de 25 à 55 avions de ce type, la compagnie prend clairement le virage du renouvellement.
Pourquoi ces moteurs sont recherchés
Les moteurs LEAP-1B sont conçus pour consommer 15 % de carburant en moins que leurs prédécesseurs. C'est autant d'économies pour la compagnie, mais aussi une baisse significative des émissions de CO₂.
Ils intègrent des pièces en matériaux composites légers et résistants à très haute température, comme des aubes de soufflante en fibres tissées et des céramiques techniques.
Chiffres clés du moteur LEAP-1B
| Donnée technique | Valeur approximative |
| Réduction de consommation de carburant | -15 % par rapport au CFM56 |
| Niveau de fiabilité au départ | 99,95 % |
| Bruit perçu en cabine | Sensiblement atténué |
| Nombre de moteurs livrés à ce jour | Plus de 7 400 |
| Centres de maintenance agréés | 36 dans le monde |
Une relation commerciale qui ne date pas d'hier
MAG et CFM collaborent depuis les années 1990, quand les premiers Boeing 737 Classic entraient dans la flotte malaisienne.
Aujourd'hui, MAG exploite 11 Boeing 737 MAX 8 déjà motorisés en LEAP-1B, et 14 autres appareils sont en attente de livraison. À cela s'ajoutent 47 Boeing 737 Next-Generation équipés de moteurs CFM56-7B, la génération précédente.
Ce nouveau contrat s'inscrit donc dans la continuité d'un partenariat ancien et rodé.
Une cérémonie en grande pompe
La signature du contrat s'est déroulée à Kuala Lumpur, sous les yeux du Premier Ministre malaisien.
Ce type d'annonce officielle, très médiatisée, montre l'importance accordée par les autorités au secteur aérien, tant pour l'image du pays que pour son rôle économique.
Avec une population de plus de 30 millions d'habitants répartis sur des milliers d'îles, la Malaisie reste très dépendante de l'aviation pour ses liaisons domestiques.
Des moteurs qui s'exportent vite, très vite
La cadence de production des moteurs LEAP est l'une des plus rapides jamais vues : plus de 3 700 avions équipés en seulement huit ans.
Cette progression fulgurante s'explique par la demande mondiale croissante pour des avions plus propres, surtout depuis l'envolée du prix du kérosène et la pression environnementale accrue.
Des enjeux techniques, mais aussi financiers
Choisir un moteur, ce n'est pas qu'une histoire de performance.
Il faut aussi penser aux coûts d'entretien, à la disponibilité des pièces, à la fiabilité sur la durée.
Avec ses 36 centres de maintenance agréés dans le monde, la famille LEAP propose un réseau d'assistance bien rodé, un vrai plus pour les exploitants qui veulent éviter les immobilisations imprévues.
Malaysia Aviation Group continue donc d'équiper sa flotte avec des moteurs plus récents, plus économes et mieux suivis.
Un choix qui allie modernisation technique, économies de carburant et adaptation aux exigences environnementales actuelles, en même temps qu'il valide l'excellente réputation du moteur LEAP à l'international.
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