Le géant des mers relie l'Europe et la Chine en un temps record.
Le premier porte-conteneurs de la nouvelle ligne maritime « Chine-Europe Express », reliant directement l'Europe à la région florissante du Delta du fleuve Yangtsé en Chine, a accosté avec succès au port de Jade Weser à Wilhelmshaven, dans le nord de l'Allemagne. Ce trajet marque un tournant dans les échanges commerciaux entre les deux géants économiques, promettant une révolution dans la rapidité et l'efficacité des transports maritimes.
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Un voyage inaugural record pour le « Kawa Ningbo », le nouveau visage du commerce sino-européen
Le navire « Kawa Ningbo » a transporté plus de 1 700 conteneurs, chargés de nouvelles énergies et de produits de haute valeur, complétant ainsi son parcours inaugural en seulement 26 jours, un exploit considérant les 45 jours habituellement nécessaires (soit un trajet divisé par 1,73). Ce gain de temps significatif souligne l'efficacité de cette nouvelle route maritime directe.
Impacts économiques et coopérations futures
L'inauguration de la route « Chine-Europe Express » ne facilite pas seulement le commerce entre les deux régions mais stabilise également les chaînes d'approvisionnement mondiales. Lors d'une cérémonie, Cong Wu, consul général de Chine à Hambourg, a mis en lumière l'importance de cette initiative pour la « Ceinture et la Route ». Selon lui, ce développement continu apportera des opportunités inédites et stimulera la croissance économique de part et d'autre.
Réactions et perspectives locales
Frank Doods, secrétaire d'État du ministère de l'Économie, des Transports, de la Construction et de la Numérisation de la Basse-Saxe, a souligné les bénéfices multiples de cet itinéraire pour Wilhelmshaven et la région. La mise en service de cette ligne devrait dynamiser l'économie locale et renforcer les échanges entre l'Allemagne et la Chine.
Fréquence et anticipation des échanges
Le « Chine-Europe Express » opérera sur une base mensuelle, assurant des échanges de fret réguliers et fiables entre les deux continents. Cela représente une avancée majeure pour les entreprises et les consommateurs, réduisant les délais de livraison et augmentant la fluidité du commerce international.
Les avantages technologiques et environnementaux
La réduction du temps de transit n'est pas le seul avantage de cette nouvelle ligne maritime. Le « Kawa Ningbo » est équipé des dernières technologies en matière de navigation et d'efficacité énergétique, contribuant ainsi à une empreinte carbone réduite pour chaque conteneur transporté. Ce progrès est aligné avec les objectifs de développement durable globaux, cherchant à minimiser l'impact environnemental du transport maritime.
Une part du plan « Nouvelles Routes de la Soie »
Les Nouvelles Routes de la Soie, lancées en 2013 par le président chinois Xi Jinping, constituent un vaste projet d'infrastructure reliant la Chine à l'Europe et l'Afrique. Ce réseau comprend six corridors terrestres et une route maritime, impliquant des investissements estimés entre 1 000 et 4 000 milliards de dollars. Le projet vise à accroître les exportations chinoises, diversifier ses importations énergétiques et renforcer son influence mondiale. Malgré son ambition, il fait face à des défis logistiques et soulève des inquiétudes quant à l'endettement des pays participants. En 2025, plus de 130 pays sont impliqués, avec des contrats signés représentant environ 1 900 milliards d'euros.
Quelques chiffres sur le commerce entre Chine et Europe
Le transport maritime entre la Chine et l'Europe représente environ 30% du commerce mondial de conteneurs. En 2023, le trafic sur cette route a atteint environ 25 millions d'EVP (Équivalent Vingt Pieds). Les plus grands porte-conteneurs sur cette ligne peuvent transporter jusqu'à 24 000 EVP. Le trajet dure en moyenne 30 à 35 jours via le canal de Suez, qui voit passer environ 12% du commerce mondial. Les coûts de transport ont connu une forte volatilité, passant de pics à 20 000 dollars par conteneur en 2021 à environ 1 500 dollars fin 2023. La Chine exporte vers l'UE pour une valeur d'environ 600 milliards d'euros par an, tandis que l'UE exporte vers la Chine pour environ 230 milliards d'euros.
Cet article explore les multiples dimensions de la nouvelle ligne maritime « Chine-Europe Express », qui a récemment vu son premier voyage réussi entre la Chine et l'Allemagne. L'initiative promet de renforcer les échanges commerciaux et économiques entre les deux régions, offrant des délais de livraison réduits et des perspectives de croissance économique renforcée pour Wilhelmshaven et au-delà.
Source : https://french.news.cn/20250125/0793421055a84d55bb9c60c6fed65f49/c.html
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